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环中国自行车赛指定使用自行车搭载架-德国骑乐
2010-08-18
  2010年9月,历时3年精心准备的国际环中国自行车赛事将正式开赛,这也是在中国举办的规格高的国际自行车赛事,其定位和影响力远远越环青海湖赛、环海南岛等赛事,作为高规格的国际重大比赛,主办方对自行车的搭载方案格外关注,在历经多个环节的评比测试之后,德国骑乐自行车架终成为环中国自行车赛的指定用自行车架。
  德国骑乐自行车架于2010年3月正式宣布进军中国市场,由国内专业的搭载方案供应商北京博海扬帆科技有限公司负责中国大陆及港澳台地区市场的业务,在短短几个月的时间,就得到赛事主办方的青睐,在日本INNO、Thule拓乐、瑞典Montblanc等多个竞争品牌中脱颖而出,那么让我们回顾一下骑乐自行车架究竟有哪些与众不同之处吧!
  赛事指定用自行车架的遴选没有象车顶架(基础架)那么多苛刻条件,但是作为要求仍然列了三条:
  第一条:安全;
  第二条:也是安全!
  第三条:还是安全!!
  作为跨越5省市1800公里行程的自行车赛事,途径山路、国道、高速公路等多种路段,路况复杂,甚至可能要应付比赛中途发生的各种突发事件和意外情况的处理,搭载车辆行驶过程中可能会经历高速疾驶,紧急刹车,山路急弯和紧急避让等各种情形,选手们的自行车是固定在运输车辆的车顶上的,因此,安全性几乎成为了选择顶置自行车架重要的也是唯一的因素,这种安全并非仅靠通过欧盟安全认证来认定,实际使用过程中的复杂性和特殊性远远不是城市碰撞可以模拟的。
  令德国骑乐自行车架终胜出的关键因素如下:
  
  
  1、固定自行车梁的支臂采用了双支臂设计,这属于物理学上稳固的三角形“静定结构”。虽然有的竞争品牌播放了模拟碰撞的测试视频片段,但是模拟视频并不能体现出在高速行驶中做出紧急避让的时候,单支臂是否有足够的承托力,相比之下,双支臂的设计更加合理和稳定。
  
  2、除了支臂以外,固定自行车的另外两处分别是前轮和后轮,也叫轮托,骑乐自行车架的前后轮托采用了独一无二的楔形设计,在加速或者急刹车的瞬间,自行车自身的惯性会被楔形轮托大大缓解,令绑带承受的冲击得到大幅降低,有的品牌为了缓解对绑带的冲击,在前后车轮外延采用了工程塑料外箍,同样可以实现缓冲目的,而没有这一设计的产品,则完全靠绑带和塑料轮托承受行驶过程中各种路况下的冲击。中国的路况复杂程度世人皆知,因此,对自行车架安全问题上的要求再高也不为过。骑乐的楔形轮托设计在应付各种特殊路况的时候表现的游刃有余。
  
  3、对比测试中,专家们还发现了骑乐自行车架设计上的与众不同之处,自行车架底部的铝合金杆是直的,体现的是德国工业设计的简洁风格,实际使用还会有其独特之处:固定双支臂的底座可以沿这个平直的铝合金承托杆前后移动,这样就很方便的调节双支臂与自行车梁的角度,通过固定角度的调节,既可以增加搭载的稳定性,也可以增加适用范围——有些较小的折叠车在其他竞争品牌上无法固定,而骑乐却能实现固定,大大拓宽了车顶自行车架的使用范围。
  
  
  4、 自行车梁的卡位方式不同:所谓卡位方式,就是自行车梁被固定的方式,不同的卡位设计,决定了取放自行车的操作便利程度;决定了稳定性的高低;也决定了自行车架的适用范围宽窄。国际市场上现有的卡位设计主要有两种,一种是左右卡位,另一种是上下卡位;左右卡位会加大自行车的举高行程,令安装或卸载的难度增加;上下卡位设计更受市场欢迎,但是也有两种不同的设计,一种是象Thule拓乐591的设计,下卡位是固定不动的,上卡位活动,由上向下压住车梁固定;另一种是象骑乐自行车架的设计,上卡位是固定不动的,下卡位活动,由下向上顶住车梁固定。在卡位部件全部释放后,拓乐普洛来591和骑乐的支臂高度基本一致,而骑乐由下向上的卡位方式决定了在各种尺寸和类型的自行车固定中具有更广一些的适用性,因而,德国骑乐自行车架终赢得主办方国家体育总局及专家的认可。
  德国Giro骑乐是市场安全稳固的顶置自行车架,早通过欧盟TUV安全认证,拥有高安全等级的资质,此外,高强度轻质铝合金的应用比例大幅提高,令车顶架的自重大幅降低,单支骑乐仅重3.5KG,同时,简洁实用的设计没有任何花哨,人性化的设计强调安全和实用性,这一切都赢得了赛事主办方的认可,因而,在Hapro哈勃公司宣布进军中国市场不到半年的时间,就成为环中国国际公路自行车赛指定的装车品牌,这也充分体现了国际一流品牌的实力。
  为了庆祝这一纪念意义的时刻,Hapro哈勃公司宣布将一款理想尺寸的车顶箱在中国市场做优惠活动,原价4990元的高端车顶箱Carver凯文5.5优惠价格3990元,具体优惠活动见介绍页面。
  


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